이 누리집은 대한민국 공식 전자정부 누리집입니다.
첫 번째, 문화일보 보도 내용입니다.
한국공항공사와 한국항공우주연구원이 고양 킨텍스 부지에 정부의 버티포트 설계기준을 반영한 국내 최초 수도권 유에이엠 실증용 버티포트를 2027년 준공을 목표로 구축에 착수했습니다. 한국공항공사는 버티포트 운영 기술로 유에이엠 여객처리 환경과 이착륙장 운영, 관제 시스템을 구축하고, 한국항공우주연구원은 이착륙장, 여객터미널 등 상설 건축물 건설을 담당합니다. 기상, 기체, 승객 위치정보를 연계한 디지털 버티포트 시스템을 구축하여 향후 유에이엠 시범사업 및 민간 상용화를 위한 수도권 핵심 거점 인프라로 적극 활용할 계획입니다.
두 번째, 연합뉴스 보도 내용입니다.
현대차가 미국 엔비디아와 자율주행, 소프트웨어중심차 에스디브이 분야 전략적 협업을 확대해 자체 기술개발과 병행하여 안전하고 신뢰할 수 있는 자율주행 기술 내재화를 추진합니다. 엔비디아 드라이브 하이페리온 기반 통합 아키텍처를 도입해 레벨 2에서 4까지의 자율주행 기술을 공동 개발하고, 앱티브와 합작 설립한 모셔널을 통해 로보택시까지 확장 협력 체계를 구축합니다. 에이아이 기반 데이터 학습, 검증, 실차 적용의 선순환 구조와 고품질 도로 데이터 통합 파이프라인을 통해 주행 인지, 판단 정확도 및 충돌 회피, 장애물 인식 등 시스템 안전성을 고도화합니다.
세 번째, 물류신문 보도 내용입니다.
현대차가 우루과이 카이로스 프로젝트에 엑시언트 수소전기트럭 8대를 공급하며 중남미 친환경 물류 시장에 진출하고, 유럽, 북미에 이어 글로벌 수소 물류 생태계 확장을 추진합니다. 목재 운송 탈탄소화를 목표로 태양광 기반 수소 생산, 충전 인프라와 연계한 운송 체계를 구축하고, 최대 720 킬로미터 주행 가능한 수소전기트럭을 활용해 장거리 친환경 물류 실증을 진행합니다. 유럽, 북미에서 축적한 수소 상용차 운영 경험을 바탕으로 향후 중남미를 포함한 글로벌 공급을 확대하고 수소 생산, 충전, 운송을 아우르는 밸류체인으로 사업을 확장할 계획입니다.
먼저 국적별 특허출원 동향입니다. 차량용 자율주행 기술은 2014년 229건에서 2022년 1,977건으로 급격히 성장했으나, 2023년에는 1,584건을 기록했습니다. 국가별로는 중국이 33퍼센트로 1위를 차지했고, 미국이 32퍼센트, 한국이 12퍼센트, 일본이 11퍼센트, 독일이 6퍼센트 순으로 집계되었습니다. 과거 5년 대비 최근 5년을 비교하면, 중국의 점유율이 28퍼센트에서 39퍼센트로 크게 확대된 반면, 미국은 43퍼센트에서 18퍼센트로 감소했습니다.
다음은 글로벌 주요 출원인 현황입니다. 전 세계 출원인 중 일본 도요타가 506건으로 5.1퍼센트의 점유율을 차지하며 1위에 올랐고, 미국 웨이모가 397건으로 4.0퍼센트로 2위, 미국 유에이티씨가 255건으로 2.6퍼센트로 3위를 기록했습니다. 이어 한국 현대자동차 208건, 미국 우버 206건, 독일 보쉬 164건, 미국 포드 161건, 인텔 160건, 중국 화웨이 153건, 미국 죽스 150건 순입니다.
마지막으로 국내 출원 현황입니다. 현대자동차가 208건으로 17.7퍼센트의 점유율을 차지하며 1위를 기록했으며, 스트라드비젼이 77건으로 6.6퍼센트, 현대모비스가 73건으로 6.2퍼센트, 엘지전자가 68건으로 5.8퍼센트의 점유율을 나타내고 있습니다. 이어 삼성전자 32건, 기아자동차와 라이드플럭스가 각각 29건, 에이치엘만도 21건 순입니다.
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